Project Miata – 软顶更换及内饰修复

English version: Project Miata – Soft Top Replacement & Interior Restoration – Frank’s Weblog

修理一台老车就像玩RPG游戏——目标看起来十分简单，但是每做一步都会引出新的任务。这一次我需要清理和修复这台Miata的内饰。我原本计划完成如下事项：

• 更换软顶
• 清洗座椅
• 清洗地毯和内饰
• 清洗后备箱

软顶

更换软顶是清理内饰的前置任务。因为软顶已经十分老旧，有多处漏雨。漏进车里的雨水会带来生锈，发霉等一系列问题。除此之外，塑料后窗已经老化变黄，已经没法透过后窗看清任何东西，很不安全。

座椅

我原本的计划很简单：把座椅拆回家用抽洗机清洗，然后再装回去。然而当我拆下座椅之后，我发现座椅底部的金属已经锈得很厉害了。目前的状况还是可以修复的，如果放任不管的话很快就会锈穿，到时候就没法维修了。Miata内部有很多金属部件是没有喷漆的，即使是在北德州的干燥气候下，时间久了也会有生锈的问题。不知道马自达是怎么想的。

座椅底盘修复

要修复座椅的金属盘，必须将其从座椅上拆下来并重新喷漆。我按照这篇教程拆解了座椅：Miata Seat Dismantle。我的座椅和作者的有一些不一样，在固定安全带的地方有额外的一个螺丝和一个螺栓。这个螺丝非常紧，几乎无法用手拧下来，我最后是用impact driver打下来的。

座椅的皮是用hog ring固定在金属盘上的，hog ring很可能也已经锈得很厉害了。

Maple: 铁锈非常危险！在和生锈金属打交道时请务必小心，使用防护用具并在丢弃时多加注意。如果被生锈金属扎伤，请尽快去看医生。

在重新安装金属盘时，我没有用hog ring而是用的zip tie，比hog ring要更好用。

要修复金属盘，

1. 使用wire brush，如果有必要的话使用drill wire brush，把大块的锈清理掉。
2. 使用rust reformer喷涂，这会把金属表面的锈转化成可以喷漆的表面，相当于喷了一层底漆。
3. 等待24小时后，喷颜色漆。

断掉的螺栓

在我把座椅重新组装回去的时候，问题又发生了：我在把固定seat rail和seat pan的螺栓打到30ftlb扭力时，螺栓断掉了。

要解决这个问题需要两个步骤：

1. 把断掉的螺栓取出来
2. 购买一样规格的螺栓装上

要取出断掉的螺栓，需要使用断丝取出器(bolt extractor)。首先用电钻在螺栓上钻一个坑，然后用锤子敲击让bolt extractor嵌入坑里，并逆时针转出来即可。

经过查找资料和测量，得出螺栓的规格是M8-1.25 x 16mm。要了解如何测量螺丝或螺母的规格，请参考如何更换锈死的雨刷臂(Wiper Arm) – Frank’s Weblog

我去了附近的HomeDepot但没能找到相同规格的螺栓，最后在Amazon买到了。

清洗

最后使用抽洗机配合drill brush清洗座椅。我前前后后洗了三遍，洗出来的水是这样的：

地板和座椅

Miata的地毯是一整块，如果要全拆下来需要把整个仪表台拆掉。所以我决定把地毯从两边掀开检查一下里面的状况。

掀开地毯之后发现地毯下的隔音棉已经吸满了水，基本上是差一点就可以养鱼的状态。副驾驶侧状态好一些，没有任何生锈的迹象，把水清理干净即可。但驾驶侧的状况十分糟糕。

于是我遵循相同的方法：打磨 -> Rust reformer -> 喷漆。在打磨的过程中发现了两个锈穿的小孔，因为比较小只有螺丝刀头大小，而且我也没有条件去焊接，我直接用腻子填上了。

这是用Rust reformer处理后的照片。可以看到油漆表面有很多灰尘和碎片，这是因为在停车场里没有电源，我没法用吸尘器清理灰尘。有条件的话，应该在喷漆之前把表面清理干净。等待24小时后喷颜色漆（忘记拍照了）。

完成后贴上新的隔音材料。

最后喷一罐空气清新剂

后备箱

这个地方位于电池下方，非常隐蔽。因为我这个电池比原厂的更高，必须要把电池拆下来才能装上固定电池的金属部件。拆下电池之后发现下面已经生锈了。同样遵循相同的方式：打磨 -> Rust reformer -> 喷漆。

Parcel shelf

座椅后面这块区域叫做Parcel shelf。如果软顶的后窗或rain rail漏水的话，雨水会积攒在这片区域导致生锈和发霉问题。

图中的形状不规则的那块金属板覆盖油泵和一系列管路的区域，已经完全锈穿无法使用了。我在附近的Mazda dealer订购了新的OEM配件。难以置信马自达还在为30年前的车型生产配件。

另一块较大的金属板只存在一些表面生锈问题，我把这块板拆下来打磨，重新喷漆，并更换了新的隔音材料。

完成后是这样的