Project Miata – $2000玩具车

English version: Project Miata – $2000 Project Car – Frank’s Weblog

最近一段时间，我一直在寻找一辆Project car。

几周前，我注意到Craigslist上挂出了一辆1995年Miata。 根据车主的描述和照片，这辆Miata的左侧翼子板有之前事故造成的损坏，软顶已经非常老旧，后窗塑料不仅发黄还有破损，里程表和油量表是坏的。

这看起来像是一辆完美的Project car：价格便宜，而且大多数问题都是我可以自己在公寓停车场解决的小问题。

我给车主发了消息，问了几个问题，主要是关于保养历史。车主看起来不太了解车，所以没法提供更多的信息，并且由于车主不愿意在见面前分享VIN，我也无法从Carfax报告来了解保养记录。

我最担心的问题是正时皮带，毕竟不知道保养历史。一番研究之后我发现，虽然不推荐这么做，但是只要打开Valve cover就可以目视检查皮带的状态¹。并且这台发动机是non-interference，即使皮带失效，也不会让整个发动机报废。

在与车主见面之前，我打印了ChrisFix的二手车检查清单。我还研究了NA Miata上的常见问题并添加到清单中。以下是我参考过的一些很有用的资料：

• Miata Community Wiki | Used Miata Inspection List
• Miata Community Wiki | Checking Out a Used Miata
• Miata Buying Guide Inspection Check List – RallyWays
• Anatomy Of A Miata NA8 (1994 – 1997) – YouTube
• Watch This First Before Buying a NA Mazda Miata 1989-1997 – YouTube

如果你没玩过90年代的老车，下面这几点可能会颠覆你的认知：

• 美国是从1996年才强制推行 OBD2 标准的。这台Miata没有OBD2，但有一个老式诊断端口。在去看车的前一天晚上，我突然找不到我的OBD2蓝牙扫描器了。我在Walmart和Amazon搜索扫描器时顺便Google了一下NA Miata上的OBD2接口在什么位置，然后我才发现根本没有OBD2接口🤣。
• 美国法律规定1998年后的新车必须配气囊。这台车虽然有，但当年并非强制标配。
• ABS 和 ESP 是2012年才强制要求的。这台Miata没有ABS和ESP。
• NA Miata Base上的转向助力是可选的。这台Miata没有转向助力。

请参阅此表格了解NA Miata的各项配置：Miata90-97A3.pdf

整体检查

周六下午我和车主约在一个公共停车场见面。寒暄过后我按照准备好的检查单开始检查。

底盘看起来很完美——完全没有生锈，甚至表面的锈都没有。某位前任车主似乎对底盘做过防锈处理，我能感觉到一些像是防锈涂层的材料。NA Miata的一个常见问题——因排水管堵塞导致的后翼子板生锈，在这台车上也完全没出现。

我最喜欢这台Miata的一点是——一切都是原厂的。我经常看到在Facebook或Craigslist上挂出的一些Miata（或类似的车）经常会有一些离谱的改装（喷漆，宽体、底盘灯光、低音炮、巨大声排气等），就算免费送给我我也不想要。

我检查了发动机舱，一切看起来都很正常。我发现气门盖(Vavle cover)螺栓上有一些新的划痕，这意味着气门盖近年来被打开过。虽然不能确定皮带换没换，但至少应该被目视检查过。

经过检查，我发现了以下问题：

• 外观/车身损坏（翼子板、软顶、后塑料窗、一些划痕和坑）
• 正时皮带的保养记录未知
• 电池不是AGM（时间长了会导致腐蚀）²且没有固定好
• 左侧转向灯里面有雾气
• 四个轮胎中有两个是不同品牌，都有裂纹，但纹路都很好
• 速度表、里程表和油量表是坏的
• 后备箱潮湿发霉，客舱里有异味

试驾

我虽然会开手动档车，但比较尴尬的是我已经8年没有开过了，我甚至没能把车开出停车位。幸运的是车主人很好，也很耐心，她帮我把车从停车场开到一段宽阔的道路上，这样我就可以更容易把车开起来。

这次试驾其实并不理想，因为我的注意力全在怎么把车开走上，根本没顾上去感受车辆动态或是找出问题。不过结论是：开起来没发现什么硬伤。

我注意到的一个问题是速度表也是坏的。 如果只有里程表是坏的，则可能是仪表盘的问题。 然而，如果速度表和里程表都是坏的，则更有可能是传感器（经查资料发现是线缆）坏了，修起来难度稍大一些。

谈判及过户

试驾后我认为这台车总体来说不错，但问题确实比我预想的要多一些。

在给车主开价之前，我记了VIN并跑了Carfax检查（原价$45，但是在淘宝可以¥10左右买到）。报告总体看起来不错，但是，报告显示这台车早在2008年就已经有了15万英里，也就是坏掉的里程表目前的读数。这意味着里程表在15年前就坏掉了。我的估计是这台Miata的实际里程大约是20万-25万英里，但这并不是一个非常大的问题，因为Miata发动机拥有非常可靠的良好声誉。

我试探性地出价$2000，预期是在$2500成交。出人意料的是，车主居然一口答应了。我们本来准备当场完成paperwork，但在签title时遇到了一些问题，因此我们稍后一起去Tax office（德州负责车辆注册的机构）完成了过户。

之后我在附近的当地道路上进行了一些练习，并开了50英里成功回到家。

Project Miata

Project Miata正式启动！我目前的计划是对其进行清理，修复和保养，将其恢复到可以日常驾驶和轻度竞速的状态。我使用GitHub Project创建了一个board来跟踪需要完成的任务：Project Miata

我会持续更新有关该项目的文章。 敬请关注！

References

1. 通过目视检查来决定正时皮带是否应该更换是不推荐的，因为你无法通过目视看出皮带的剩余寿命，除非有明显的证据表明上一次更换是在什么时间。Can you visually inspect a timing belt to see how much life is left in it? : Miata ↩︎
2. 在NA和NB Miata上，电池为了平衡重量被放在了后备箱里。使用普通电池会因为电池的气体排放造成腐蚀。Ultimate Miata Battery Guide – Get Juiced! | Drifted.com ↩︎